• DU CIMETIERE AU ZOO - Visite virtuelle

    Par Ferrari Luana, Thévenaz Manon, 29/04/20

    Et si l'on descendait le pont Butin.

    Un axe dense, des voitures ad aeternam et l'on continue de s'enfoncer sans vraiment savoir où l'on pourra arriver.

    Mais ... sur la gauche, un mur. Un portail. Quelques plantes. Des arbres dépassent des murets qui barrent le passage et la vue. Derrière, en contournant, l'on comprend l'existence d'un cimetière beau mais cloisonné, d'un terrain vaste mais renfermé. Au bout, un zoo. Au fond, une forêt.

    Et si le cimetière pouvait être ouvert, si le lieux sacré redevenait profane le temps d'un instant, que se passerait-il ? 

    Aux environs le terrain est propice et varié, les différentes affectations du territoire poussent à ouvrir cet espace généreux et de repenser nos lieux de sépulture comme des espaces de partages et de respect ouvert au monde des vivants. 

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    planche de visite virtuelle


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    schéma de lecture


    • Au centre le cimetière
    • Autour, les différentes affectations territoriales
    • Avec les dessins schématique d'un coupe précisée du territoire
    • Constat, des nouveaux axes de réseaux et de circulations
    • Constat, des nouvelles épaisseurs
    • Constat, des nouvelles possibilités de s'approprier le territoire
  • INTER-SECTION - Action collective

    Par Ferrari Luana, Pilsworth Daniel, Santacroce Nicola, Thévenaz Manon, 29/04/20

    Intersection [n.f] :

        Rencontre de lignes, de surfaces ou de volumes qui se coupent.

        Au fig. Rencontre d'éléments divers ou opposés (idées, sentiments, personnes).

        Lieu plus ou moins large où deux ou plusieurs voies de communication se rejoignent ou se croisent.


    Notre site se situe au sud de l'aéroport de Genève, le long de l'axe routier de Meyrin. Situé au croisement de routes, un noeud. Dans cette zone aux épaisseurs territoriales multiples où les routes sont devenues les vecteurs de la terre, l'espace temps est déformé. La vitesse des véhicules définit le rythme et le tempo, trop rapide pour que l'homme y trouve sa place. Le terrain y est épais et l'homme repoussée. Les routes aspirent l'échelle humaine environnante. 

        Et si l'affectation du territoire, de ce site, ne dépendait que de nous ? Et si l'homme, en prenant conscience, en se       confrontant pouvait se réapproprier le territoire ?


    En réponse, notre action propose en retour à cette réflexion une prise de conscience de cette zone. En utilisant les circulations verticales comme l'escalier ou l'ascenseur, la relation espace temps induite par l'épaisseur du site est étudiées. Ainsi et dans la même lignée, la traversée inférieure de la route comme étude des frontières entre l'homme et la voiture. Enfin, l'obstacle circulaire comme une étude des complexités individuelle du site.




    Image Wed Apr 29 2020 14:29:46 GMT+0200 (heure d’été d’Europe centrale)           Image Wed Apr 29 2020 14:29:46 GMT+0200 (heure d’été d’Europe centrale)





  • Micro-Narration

    Par Santacroce Nicola, 29/04/20

    Micro Narration – Nicola Santacroce

     

    46.203000, 6.110625

     

    LE PONT : PASSAGE ET BARRIERE

     

    Le Pont-Butin, situé au milieu de notre parcours environ, est particulièrement marquant dans ce trajet. Il enjambe le Rhône et aplanit une zone à fort relief à tel point que cette notion disparait pratiquement pour l’usager. Sa structure imposante est pour la plupart invisible lors du passage sur le pont. S’Il est très fréquenté par les automobilistes et les cyclistes, il ne l’est que peu par les piétons. Ce dernier point n’est pas surprenant compte tenu du fait qu’il soit peu adapté à la circulation piétonne. Le bruit ambiant y est de forme amplitude et le champ de vision y est verticalement restreint par les barrières en métal constituées de plusieurs rangées de barreaux verticaux. Ces barrières ne constituent pas un filtre opaque lorsque l’observateur est statique. En revanche, en mouvement, l’effet stroboscopique rend toute observation impossible.

     

    Une amélioration de ce lieu d’un point de vue de piéton passerait donc par une différenciation des points de passage et un élargissement des horizons visuels et sonores.



    Image Wed Apr 29 2020 10:23:52 GMT+0200 (CEST)


    Cette planche tente de montrer une amélioration possible du passage du pont Butin. La gauche de la planche concerne principalement les notions d'horizons sonore et visuel alors que la partie de droite est focalisée sur le passage physiquement parlant et sa praticité pour l'usager. Plus on s'approche du haut de la planche, plus la mobilité est agréable. La référence n°7 propose un parcours type idéal réunissant les conditions citées dans le texte. Il s'agit d'un itinéraire de parc national.



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  • PARCOURS DEPLIE

    Par Rognon Justine, 29/04/20


    Image Wed Apr 29 2020 09:15:14 GMT+0200 (heure d’été d’Europe centrale)Image Wed May 13 2020 08:59:07 GMT+0200 (heure d’été d’Europe centrale)Image Wed May 13 2020 08:59:07 GMT+0200 (heure d’été d’Europe centrale)Image Wed May 13 2020 08:59:07 GMT+0200 (heure d’été d’Europe centrale)




  • Micro-Narration

    Par Nick Hugo, 22/04/20



    Image Wed Apr 22 2020 11:35:18 GMT+0200 (CEST)




    Image Wed Apr 22 2020 11:35:18 GMT+0200 (CEST)


    Bien que les possibilités soient multiples, cette planche propose trois axes de lecture différents.

    Tout d'abord, l'axe illustré en bleu raconte le trajet vécu lors du passage du pont Butin. Ensuite, le tracé vert propose un nouveau parcours piéton pour traverser cet ouvrage. Et finalement, la dernière lecture (orange) se fait au centre de la planche. En effet, ici les méta-thèmes se joignent les uns aux autres. La forêt est "Prise" entre ces barrières. À l'échelle du piéton, "l'Horizon" se trouve bloqué par les barrières de chaque côté du pont. Le nouvel usage amène une superposition des "Réseaux" piéton et automobile.